ಸುದ್ದಿ - ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಂಟ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು

ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೂ ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ - ಸುರಕ್ಷತೆ.ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿ ಕವಾಟ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕವಾಟಇದು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಂಧನ, ನಿಲುಭಾರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ಹಾನಿಯಿಂದ ತಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮುದ್ರ ಉಪಕರಣಗಳಂತೆ, ಈ ಕವಾಟಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಯಮಿತ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿವರಿಸುತ್ತೇವೆಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಂಟ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಪರೀಕ್ಷೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ, ಮತ್ತು ನೀವು ಏನನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು - ಸರಳ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪದಗಳಲ್ಲಿ.

ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಂಟ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು

A ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿ ಕವಾಟ ಪರಿಶೀಲನಾ ಕವಾಟಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಂಟ್ ಲೈನ್‌ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜ್ವಾಲೆಯ ಬಂಧನ ಅಥವಾ ಏರ್ ವೆಂಟ್ ಹೆಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ. ಇದರ ಕೆಲಸ ಎರಡು ಪಟ್ಟು:

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿ— ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಆವಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕವಾಟ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಒಳನುಗ್ಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ— ಬಾಹ್ಯ ಒತ್ತಡ (ಅಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಮಳೆಯಂತೆ) ಒಳಗೆ ಬಂದಾಗ, ಕವಾಟವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗರ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಂಚು, ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅಥವಾ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಆಂತರಿಕ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಚೆಂಡುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಯಮಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಏಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಂಟ್ ಚೆಕ್ ಕವಾಟಗಳು ಉಪ್ಪುನೀರಿನ ಸವೆತ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಉಪ್ಪು ಹರಳುಗಳು ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಳಿಕೆಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ. ಇವು ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.ಕವಾಟ ತೆರೆಯಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು - ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೂಪಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಅದು ಮುಚ್ಚಲು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರು ಅಥವಾ ಮಳೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಸಂಗ್ರಹಿತ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಾಗರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ (IMO ನಂತಹ ಮತ್ತು DNV, LR, ABS ನಂತಹ ವರ್ಗ ಸಮಾಜಗಳು) ನಿಯಮಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ:

① ಕವಾಟವು ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.
② ಮುಚ್ಚುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
③ ಬ್ಯಾಕ್‌ಪ್ರೆಶರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೀಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ: ಟ್ಯಾಂಕ್ ವೆಂಟ್ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು

1. ಮೊದಲು ತಯಾರಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ

① ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
②ಸರಿಯಾದ ಪರವಾನಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ.
③ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬರಿದಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸುಡುವ ಆವಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಕವಾಟದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಯಾವುದೇ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಉಪ್ಪಿನ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ನಂತರ ಬೆಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ವೆಂಟ್ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.

2. ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ

① ಕವಾಟದ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸವೆತ ಅಥವಾ ಹೊಂಡ.
② ಬಿರುಕುಗಳು, ಡೆಂಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿರೂಪ.
③ ಉಪ್ಪು, ಬಣ್ಣ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಅಡೆತಡೆಗಳು.
④ ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳ (ಡಿಸ್ಕ್, ಬಾಲ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್) ಸುಗಮ ಚಲನೆ.

ಆಂತರಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಜಿಗುಟಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜಾಮ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸೌಮ್ಯವಾದ ಮಾರ್ಜಕ ಅಥವಾ ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸೀಲುಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.

3. ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಆಸನ ಬಿಗಿತ ಪರೀಕ್ಷೆ)

① ಕವಾಟದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ (0.5–1 ಬಾರ್) ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.
② ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿ (ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವನ್ನು ಅನುಕರಿಸುತ್ತಾ).
③ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸೋಪ್ ದ್ರಾವಣ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕವನ್ನು ಬಳಸಿ.

ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕವಾಟವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ನಿರಂತರ ಬಬ್ಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಒತ್ತಡದ ಕುಸಿತವು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಅಂದರೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಅಥವಾ ಒ-ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

4. ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡ ಪರೀಕ್ಷೆ

ಈಗ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು (ಕವಾಟವು ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಒತ್ತಡ) ದೃಢೀಕರಿಸುವ ಸಮಯ.

ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಒಳಹರಿವು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ತೆರೆದಿರುವ ಔಟ್ಲೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿ.
ಕವಾಟವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ.
ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಚೆಂಡು ಎತ್ತುವ ನಿಖರವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ.

ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ - ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗರ ತೆರಪಿನ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ 0.1 ರಿಂದ 0.3 ಬಾರ್ ನಡುವೆ.ಅದು ತುಂಬಾ ಬೇಗನೆ ತೆರೆದರೆ, ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಅದು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗಿ ತೆರೆದರೆ, ಕವಾಟವು ಕಲುಷಿತವಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ತಪ್ಪಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಬಹುದು.

5. ಮರು-ಆಸನ (ಮುಚ್ಚುವ) ಪರೀಕ್ಷೆ

① ತೆರೆದ ನಂತರ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಕವಾಟವು ಯಾವಾಗ ಮತ್ತೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

②ಈ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮರು ಆಸನ ಒತ್ತಡ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು - ಆಂದೋಲನ ಅಥವಾ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

③ ಕವಾಟವು "ಸದ್ದುಮಾಡಿದರೆ" (ತೆರೆದ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ), ಅದು ಅನುಚಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಸವೆತದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

6. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಹರಿವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ (ಐಚ್ಛಿಕ ಆದರೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ)

① ಕವಾಟವನ್ನು ಫ್ಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ವಾತಾಯನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಿ.
②ಗಾಳಿಯ ವಿಸರ್ಜನಾ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.

ಸ್ಥಿರವಾದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ನಡವಳಿಕೆಯು ಕವಾಟವು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ

① ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಒಣಗಿಸಿ.
② ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ (ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ).
③ ಯಾವುದೇ ಸವೆದ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳು, ಸೀಟುಗಳು ಅಥವಾ O-ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
④ ಹೊಸ ಫಾಸ್ಟೆನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕವಾಟವನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಯಾವಾಗಲೂ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ವೆಂಟ್ ಲೈನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಜಾರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಕವಾಟವು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿರಬೇಕು.

ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ

① ಪರೀಕ್ಷೆಯ ದಿನಾಂಕ
②ವಾಲ್ವ್ ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ
③ ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು ಮರು ಆಸನ ಒತ್ತಡಗಳು
④ ಗಮನಿಸಿದ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಸಹಜತೆಗಳು
⑤ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆ ಸಹಿ

ತಪಾಸಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಾಗರ ವರ್ಗೀಕರಣ ಸಂಘಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಖರವಾದ ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಅನುಸರಣೆ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ತಪ್ಪಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷಾ ತಪ್ಪುಗಳು

① (ಓದಿ)ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸುವುದು— ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಬಹುದು.
②ಸ್ಕಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್— ಕವಾಟದೊಳಗಿನ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ತಪ್ಪು ಪರೀಕ್ಷಾ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
③ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಓರಿಯಂಟೇಶನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು— ಹಿಮ್ಮುಖ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಬಿರುಕು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
④ ಜ್ವಾಲೆಯ ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ— ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಪರದೆಗಳು ವಾತಾಯನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಿಗೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿ 12 ರಿಂದ 24 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ) ಯಾವಾಗಲೂ ಕವಾಟ ತಯಾರಕರ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗ ಸಮಾಜದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.

ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಅಕ್ಟೋಬರ್-28-2025